“2017中國國際軌道交通展覽會”和“2017中國隧道與地下工程技術(shù)展覽會”昨日在上海新國際博覽中心開幕，展現(xiàn)了中國企業(yè)在軌道交通智能化領(lǐng)域的最新探索。
“相比較道路交通，軌道交通在智能化方面的發(fā)展并沒有那么快。不過，中國企業(yè)在這方面的意愿比較強，因為中國軌交發(fā)展快、需求大。”中國中車智能裝備事業(yè)部項目經(jīng)理王勇告訴記者，除了以超級電容為動力源的儲能式100%低地板有軌電車、新型城際動車組、磁浮列車等創(chuàng)新產(chǎn)品，中國中車在此次展會上還帶來了目前尚處于研發(fā)階段的運維機器人，可解決國內(nèi)軌交里程長帶來運維需求頻繁的痛點。
據(jù)了解，目前在高鐵運維方面，檢修時間集中在晚上非運營時間，4個維修人員1小時可檢查1列8節(jié)編組的列車，時間緊、任務(wù)重，一線維修人員的壓力大成為常態(tài)。使用運維機器人，不僅能夠部分替代維修人員的工作，檢修范圍還可以包括列車側(cè)面和頂部，覆蓋面積可提高大約40%至50%。“目前正在改進的問題就是機器人視覺和算法識別，以提高故障檢測的準(zhǔn)確率。”王勇說。
來自浦東張江的企業(yè)上海富欣智能交通控制有限公司對外展出了包括“地鐵、有軌電車、膠輪系統(tǒng)（APM、跨坐式單軌、懸掛式單軌）”在內(nèi)的多制式產(chǎn)品方案。
作為一家自主化的城市軌道交通信號及通信系統(tǒng)解決方案提供商，富欣智能在展會上發(fā)布了全新研制的“新一代基于開放架構(gòu)的安全計算機平臺（ATP-200）”，并與行業(yè)分享“信號與多系統(tǒng)聯(lián)動的無人駕駛”及“車輛與信號深度融合的車車通信”等新一代城市軌道交通發(fā)展理念。據(jù)悉，富欣智控將負責(zé)上海浦東國際機場旅客捷運系統(tǒng)工程信號項目。
為了滿足2020年8000萬人次吞吐量的大客流量需求，上海浦東機場正在建設(shè)S1、S2衛(wèi)星廳，機場捷運線將實現(xiàn)T1至S1、T2至S2（航站樓至衛(wèi)星廳）之間的客流輸送。富欣智控立足于掌握信號自主化全部核心技術(shù)，從滿足機場建設(shè)、運營的角度，提供具有示范意義的系統(tǒng)解決方案，包括列車自動監(jiān)視系統(tǒng)、區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖、車載控制器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及維護管理系統(tǒng)。通過這些技術(shù)，該組4節(jié)編組列車，可實現(xiàn)24小時無間斷運營、正線無人全自動存車，單程運行時間只需150秒。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，我國已有30個城市建成并投入運營城市軌道交通線路134條，運營里程4153公里，規(guī)模世界第一。鐵路方面，全國鐵路運營里程已超12萬公里；高鐵運營里程達到1.9萬公里，居世界第一。
根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會調(diào)研各地“十三五”城軌交通發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)將有47個城市建設(shè)地鐵、32個城市建設(shè)單軌、72個城市建設(shè)有軌電車，還有城市建設(shè)快軌、輕軌和磁浮交通等。
鐵道部原副部長、中國工程院院士孫永認為，進入轉(zhuǎn)型升級新階段以來，我國從低層次的勞務(wù)輸出向著高端領(lǐng)域全面合作發(fā)展轉(zhuǎn)變，除了在非洲和拉丁美洲國家的鐵路建設(shè)市場取得新的進展外，在歐美地區(qū)也有突破性的發(fā)展。其中，城市交通、軌道交通成為一個新的增長點。走出去的戰(zhàn)略布局，要把中國鐵路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和國外發(fā)展的需求結(jié)合起來，推進互利共贏務(wù)實的合作，帶動鐵路工程設(shè)計、施工建設(shè)、裝備制造、運營維護等價值鏈全方位輸出，全面提升鐵路企業(yè)國際化經(jīng)營能力和核心競爭力，開創(chuàng)鐵路走出去的新局面。