“奇駿8月的終端銷售19294輛,實現(xiàn)20.5%的高增長。”11月12日,在武漢國際博覽中心開幕的2019第二十屆武漢國際汽車展覽會(以下簡稱武漢車展)上,東風日產(chǎn)華中一區(qū)營銷中心總經(jīng)理葉可在奇駿2020款新車發(fā)布時公布了上述數(shù)據(jù),為低迷的車市帶來振奮。
本屆武漢車展以“馳智以恒 駕贏未來”為主題,吸引300余家乘用車企參展,展出面積達14萬平方米,啟用武漢國博的12個展館和室外廣場,包括德系、美系、法系、日系、韓系、豪華品牌、自主品牌等。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、豐田、日產(chǎn)、通用、福特等國際知名品牌以及保時捷、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等超豪品牌參展。其規(guī)模位列車展第一方陣。此外,一汽大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)、東風本田等廠商的20余款新車型參展。
業(yè)界人士表示,在全國乘用車市場同比下滑11.7%的情況下,今年武漢車展逆市企穩(wěn),突顯了中部汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺的優(yōu)勢。
車企中原“逐鹿”自動駕駛
今年9月,全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生,打開了自動駕駛商用化的大門,自動駕駛“中國方案”正在武漢加速落地。
根據(jù)武漢車展組委會的統(tǒng)計顯示,此次車展,蔚來、幾何、歐拉、星途等造車新勢力,紛紛重力新能源、新技術(shù)、新理念,并迅速布局中部市場。同時,創(chuàng)新引入本土高端氫能乘用車品牌格羅夫,首次掀開了氫能汽車的神秘面紗。
記者在展會現(xiàn)場看到,作為氫能源領(lǐng)域的先行者,格羅夫生產(chǎn)的首臺氫燃料電池高端SUV車吸引了包括多家車業(yè)高層的“圍觀”。據(jù)其參展人員介紹,氫能源具有清潔、高效、低碳的特點,車身結(jié)構(gòu)采用碳纖維材料,續(xù)航里程可達1000公里以上。
據(jù)東風日產(chǎn)華中一區(qū)營銷中心高級督導曲長海介紹,2020款奇駿各級別車型均有較大幅度升級, 3款2.5L車型搭載同級領(lǐng)先的ProPILOT 超智駕,使奇駿成為唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV讓更多消費群體享受領(lǐng)先的L2級別自動駕駛技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示,截至8月,奇駿累計銷量高居國內(nèi)SUV市場前三,榮獲日系SUV銷量冠軍。
在業(yè)界看來,此次東風日產(chǎn)2020款奇駿新車發(fā)布,進一步提升了其市場競爭力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車專區(qū)受青睞
隨著智能化席卷全球,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也讓未來交通有了清晰的模樣。記者在車展現(xiàn)場看到,與往屆車展不同,本屆武漢車展設(shè)置了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新品展示專區(qū),集中展示造車新勢力主力車型。
新能源成為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的核心競爭力。2016年,武漢正式入圍全國首批六個智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范城市,武漢開發(fā)區(qū)成為首批入選示范區(qū)項目建設(shè)的核心區(qū)。
“‘下沉、精準’是本屆武漢車展的亮點之一,在一二線城市汽車保有量日趨飽和的情況下,依托大數(shù)據(jù)精準分析,以武漢為中心,以孝感、黃岡、鄂州、仙桃、咸寧為宣傳半徑實現(xiàn)客群聚集,讓武漢車展成為汽車消費市場下沉的重要平臺。”中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長助理柴占祥表示,隨著智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的發(fā)展,汽車的基本屬性正在由單一出行工具向文化載體轉(zhuǎn)變。
數(shù)據(jù)顯示,截止2018年底,湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家,汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入6663億元,汽車產(chǎn)量241.93萬輛,約占全國汽車產(chǎn)量8.65%的份額,位居全國第四。
“武漢車展將汽車與文化及生活進行了高度融合。”一位參展企業(yè)人員表示,按照市場需求進行轉(zhuǎn)變,展會現(xiàn)場既有房車生活展、武漢玩車節(jié),也設(shè)置了卡丁車體驗項目,為與會者營造了汽車文化氛圍。
尋求可持續(xù)增長的商業(yè)模式
隨著全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生,第六屆中國(武漢)國際新能源·智能汽車發(fā)展與合作峰會(以下簡稱峰會)作為本屆武漢車展的配套活動之一,也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。此次峰會以“集聚創(chuàng)新動能 共謀汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,聚集數(shù)十位重量級人士分享最新產(chǎn)業(yè)政策、前沿技術(shù)、商業(yè)模式和市場創(chuàng)新經(jīng)驗,解析政策熱點、技術(shù)難點,共商行業(yè)發(fā)展。
對于當前的市場,有本土參展企業(yè)表示,新能源技術(shù)、5G發(fā)展、自動駕駛,對武漢汽車行業(yè)既是機遇、也是挑戰(zhàn)。
“人工智能等技術(shù)的發(fā)展,對汽車行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn),政府在推動5G網(wǎng)絡(luò)落建設(shè)和車路協(xié)同系統(tǒng)方面做了大量的工作。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)覆蓋90平方公里,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和探索提供平臺。”武漢新能源與智能汽車基地項目工作專班副主任林江鴻介紹,目前,武漢市政府已經(jīng)發(fā)放14張道路測試牌照,包括3張國內(nèi)首發(fā)的商業(yè)試運營牌照。
在北京理工大學車輛學院汽車研究所教授高利看來,隨著智能化的發(fā)展,原本就很長的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變得更長更寬了,更需要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮盈利模式和創(chuàng)新。智能汽車的復雜度不是單靠某一家或是某一類企業(yè)的努力就能實現(xiàn)的,產(chǎn)業(yè)鏈上的所有參與方需要充分合作,打通技術(shù)壁壘,尋求聯(lián)盟式發(fā)展。同時,要多借鑒國際的先進標準,國內(nèi)走在前列的先進標準也要讓國際上的同行去采納。